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據(jù)光明網(wǎng)記者張慕琛1月14日報道，2021年，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好勢頭。

報道同時以圖片形式，展示了以下幾組數(shù)字：

一是2021年累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；

二是2021年1至11月，中國新能源乘用汽車占世界份額的52%；

三是新能源汽車在我國私人消費占比例占近80%；

四是中國品牌新能源乘用車銷售占新能源乘用車總量的74.3%；

五是截止2021年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個。

通過以上數(shù)據(jù)，我們可以看到，一是我國新能源汽車發(fā)展形勢喜人；二是我國消費者的消費觀念正在悄悄改變；三是我國的自主品牌不斷壯大。

但是從另一面我們也不難發(fā)現(xiàn)一些問題所在：一是新能源汽車的生產(chǎn)和銷售速度，與新能源汽車充電站、充電樁建設(shè)速度似乎還存有不協(xié)調(diào)的狀況；二是售后服務(wù)數(shù)據(jù)沒有顯現(xiàn)等。

未來隨著我國節(jié)能減排政策的進一步出臺，我國碳排放情況將進一步改善。受環(huán)境保護政策約束，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。因此，一方面發(fā)展新能源汽車工業(yè)已成為不可逆轉(zhuǎn)之路，另方面廣大消費者，也只能以選擇新能源汽車為主。這些政策和新的思路，我們可以得出幾個方面觀點：第一，一些非新能源汽車工業(yè)，面臨的是遂步退出汽車制造行列。近這一點，帶給我們市場信號是多方面的，因為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整涉及到人、財、物等等的方方面面。只不過是早計劃、早安排，轉(zhuǎn)型步伐相對快一些。第二，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真對待新能源汽車品牌的建立。隨著消費觀念的改變和服務(wù)質(zhì)量要求，人們對品牌的要求越來越強。因此，建立好一個自主品牌就顯得更加重要。三是務(wù)必在加快新能源汽車工業(yè)的同時，加快新能源汽車的售后服務(wù)。這個不僅僅是要加快充電站，充電樁的建設(shè)，也要盡快建設(shè)電池換購和回收制度，同時還要支持新能源汽車維修服務(wù)中心的建設(shè)，真正讓消費者無憂無慮地使用新能源汽車。