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        物流，泛指物資的流動(dòng)。它是在人的作用下，受供求關(guān)系和價(jià)格影響，按照一定的目標(biāo)流動(dòng)，包括運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)貯、加工、包裝、整理等過(guò)程，是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)。物流作為一種產(chǎn)業(yè)它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果和需求。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流業(yè)的發(fā)展，又會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

        現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)物流業(yè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和管理機(jī)制，它將運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)貯、加工、包裝、整理、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能，為用戶提供多功能 、一體化的綜合性服務(wù)。

        九江的物流業(yè)，改革開(kāi)放以來(lái)有了較大的發(fā)展。但與快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，特別是近幾年工業(yè)GDP總量的大幅度提升，特色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，還不相適應(yīng)，相對(duì)滯后。目前我們的物流成本高，費(fèi)用大，隊(duì)伍松散，農(nóng)民買(mǎi)難賣(mài)難問(wèn)題還沒(méi)有根本解決。物流方式與手段科技含量較低，與現(xiàn)代物流業(yè)要求還有很大的距離。要使九江經(jīng)濟(jì)總量在今后五年內(nèi)走在全省首位，建設(shè)現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)體系是各級(jí)政府和物流業(yè)同仁的緊迫任務(wù)。

          一、  建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)九江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要意義

           1、九江物流業(yè)現(xiàn)狀

           九江傳統(tǒng)的物流業(yè)歷史悠久，在生產(chǎn)力不高，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)時(shí)期，有“貨暢其流”的美稱。優(yōu)越的地理位置，四通八達(dá)的水路交通，自古以來(lái)就是商賈云集，長(zhǎng)江中下游重要的商品集散地。解放后，黨和政府對(duì)九江的物流基礎(chǔ)建設(shè)投入了大量的資金，構(gòu)建了以港口和南潯鐵路為骨干的水陸交通物流線。

        改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著九江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，九江的物流有了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了以立體交通港口、鐵路、公路、航空）為支架，倉(cāng)貯運(yùn)輸為骨干，商貿(mào)市場(chǎng)為互動(dòng)的物流架構(gòu)。特別是近年來(lái)，九江物流業(yè)改革流通體制、培育市場(chǎng)體系、發(fā)展商品流通、港口交通基礎(chǔ)建設(shè)、各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)建設(shè)等方面進(jìn)行積極探索和作有成效的工作，取得了初步成效，為構(gòu)建九江現(xiàn)代大物流格局奠定了一定基礎(chǔ)。

        但是，按照我市“發(fā)展大商業(yè)、建設(shè)大市場(chǎng)、搞活大流通”的要求，按照建立現(xiàn)代物流業(yè)的要求，九江在物流方面的優(yōu)勢(shì)還僅僅停留在物流基本資源上，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)還比較模糊，物流體系還比較松散，物流手段與方式還比較原始，物流成本較高，物流業(yè)產(chǎn)值在GDP總量中比率較低，總之，物流產(chǎn)業(yè)還處于初始階段。

         2、  九江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展催生現(xiàn)代物流業(yè)的到來(lái)

        以昌九工業(yè)走廊，沿江工業(yè)帶，開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園，特色農(nóng)業(yè)圈為基本框架的“四套馬車(chē)”，是九江經(jīng)濟(jì)的騰飛翅膀，九江經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展時(shí)期。經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)必然地帶動(dòng)物流業(yè)的進(jìn)步，催生現(xiàn)代物流的到來(lái)。傳統(tǒng)的物流方式與手段取而代之的是現(xiàn)代電子商務(wù)、信息平臺(tái)、低成本無(wú)倉(cāng)貯物流等等?？茖W(xué)技術(shù)的廣范應(yīng)用，使物流業(yè)裝備越來(lái)越精良，機(jī)械化、自動(dòng)化、電子化、信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的支持與服務(wù)，沒(méi)有現(xiàn)代物流業(yè)的支持與服務(wù)，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)將受梗阻，速度將放慢。九江經(jīng)濟(jì)正處在新的發(fā)展時(shí)期，迫切需要現(xiàn)代物流業(yè)的支持與服務(wù)，物流業(yè)的現(xiàn)代化需要經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)為基礎(chǔ)。因此，九江的物流處在歷史最好的發(fā)展時(shí)期。

        3、  以出口加工區(qū)建設(shè)為契機(jī)，建設(shè)面向世界的物流業(yè)。

        國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)九江設(shè)立出口加工區(qū)，這是江西省目前唯一的一個(gè)出口加工區(qū)。它的設(shè)立將把九江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提升到一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期。這個(gè)時(shí)期，就是九江人民盼望已久的經(jīng)濟(jì)全面開(kāi)放時(shí)期。整個(gè)江西經(jīng)濟(jì)將通過(guò)出口加工區(qū)這個(gè)窗口，由面向世界進(jìn)而到走向世界。按照出口加工區(qū)一般統(tǒng)計(jì)，入園一個(gè)企事業(yè)，要帶動(dòng)園外10個(gè)以上企業(yè)，推動(dòng)地方數(shù)個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效率是不可估量的。由于出口加工區(qū)是全開(kāi)放面向世界的物流產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展，必然形成出口加工區(qū)經(jīng)濟(jì)，相伴產(chǎn)生面向世界的物流產(chǎn)業(yè)。九江的物流業(yè)必須抓住這個(gè)契機(jī)，用現(xiàn)代世界級(jí)眼光 ，改造、建設(shè)、提高現(xiàn)有物流產(chǎn)業(yè)，使之成服務(wù)于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一流的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系。

        二、九江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)，是打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的“天時(shí)地利”

        1、一江一湖與縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建現(xiàn)代九江物流產(chǎn)業(yè)的自然優(yōu)勢(shì)

        交通是物流的基礎(chǔ)，最基本的要素之一。九江位于長(zhǎng)江中下游，沿江152公里，江面寬闊，水深浪平，是天然的水上運(yùn)輸區(qū)域。全市大多數(shù)縣毗鄰鄱陽(yáng)湖，遼闊水域，與長(zhǎng)江連為一體，是通江達(dá)海的水上“黃金路”。水上運(yùn)輸具有成本低、載量大、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，是物流業(yè)自選的運(yùn)輸方式。京九鐵路、沙大鐵路、昌九高速、市、縣、鄉(xiāng)、村四級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)形成的九江“動(dòng)脈”，與全國(guó)聯(lián)系起來(lái)。九江地勢(shì)以丘陵為主平原山區(qū)為輔，公路和坡度相對(duì)較小，運(yùn)輸速度快載重量大，適合各種車(chē)輛運(yùn)行。自然的港口優(yōu)勢(shì)與交通網(wǎng)絡(luò)的基本架構(gòu)，是我們發(fā)展九江現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎(chǔ)。

         2、“三省三城”與長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位是構(gòu)建九江現(xiàn)代物流的地理優(yōu)勢(shì)。

        九江是江西省唯一沿長(zhǎng)江的地區(qū)，與湖北省黃岡地區(qū)，安徽省安慶地區(qū)毗鄰。在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，這三個(gè)省的三個(gè)城市區(qū)位環(huán)境相似，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，相互影響力大，有很大的發(fā)展?jié)摿?，自然形成了中部崛起“金三角”，與發(fā)展較快的長(zhǎng)江下游地區(qū)如鎮(zhèn)江、上海自然對(duì)接，將很快形成有自己特色的長(zhǎng)江中下游沿江經(jīng)濟(jì)區(qū)。天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的發(fā)展，為構(gòu)建現(xiàn)代九江物流業(yè)提供了地理優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景。

        3、率先崛起唱響九江經(jīng)高起點(diǎn)快發(fā)展是構(gòu)建九江現(xiàn)代物流業(yè)的良好時(shí)機(jī)

       九江經(jīng)濟(jì)要在江西率先崛起，是九江四百萬(wàn)人民的愿望和奮斗目標(biāo) 。從現(xiàn)在起，用五年時(shí)間，使九江經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)南昌市，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，九江的經(jīng)濟(jì)必須要有超常規(guī)的發(fā)展。超常規(guī)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，沒(méi)有現(xiàn)代物流業(yè)的支持與服務(wù)是不行的。只有現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)，才能夠承擔(dān)起為九江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展率先崛起物流保障。

        三、把握經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)機(jī)，加快發(fā)展九江現(xiàn)代物流業(yè)

        現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的物流不同，它是一個(gè)以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為主要內(nèi)涵的系統(tǒng)工程。我們?cè)诮ㄔO(shè)九江現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)時(shí)，應(yīng)以九江經(jīng)濟(jì) GDP總量為依據(jù)，外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和出口加工區(qū)建設(shè)為契機(jī)，把物流建設(shè)納入“十一五”經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中，打造面向世界的物流業(yè)，形成大大物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系。

         1、成立九江市物流發(fā)展協(xié)調(diào)委員會(huì)

         由市經(jīng)貿(mào)委牽頭，發(fā)改委、航運(yùn)、交通、長(zhǎng)運(yùn)、公安、物價(jià)、供銷(xiāo)社、商業(yè)、規(guī)劃、建設(shè)、海關(guān)等相關(guān)部門(mén)參加，成立九江市物流發(fā)展協(xié)調(diào)委員會(huì)。辦公室設(shè)在經(jīng)貿(mào)委，統(tǒng)一規(guī)劃、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、培植、完善與改造全市物流產(chǎn)業(yè)，使九江物流業(yè)形成以物流集團(tuán)為骨干，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為平臺(tái)，電子商務(wù)為手段的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。

         2、在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和出口加工區(qū)建設(shè)物流保稅中心

        為加快開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)和出口加工區(qū)建設(shè)，推動(dòng)和促進(jìn)九江外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，擬在開(kāi)發(fā)區(qū)和出口加工區(qū)建設(shè)現(xiàn)代物流保稅中心。物流保稅中心可實(shí)現(xiàn)保稅倉(cāng)貯和國(guó)際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項(xiàng)功能。在開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)設(shè)立物流保稅中心，大大提升了城市品位，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，招商引資的重要平臺(tái)與投資環(huán)境。

         3、在全市范圍內(nèi)建立數(shù)個(gè)物流園或物流中心

        按照全市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與交通網(wǎng)絡(luò)布局，建立物流園或物流中心，是構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，使物流與貿(mào)易相互聯(lián)動(dòng)的重要格局。以實(shí)現(xiàn)物流與工業(yè)加工相匹配。利用物流園或中心的幅射能力和樞紐作用，還可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的物流業(yè)，形成物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)。

         4、加大交通倉(cāng)貯建設(shè)力度，形成立體式物流網(wǎng)絡(luò)

        要以九江出口加工區(qū)建設(shè)為契機(jī)，啟動(dòng)九江大物流戰(zhàn)略，加快物流基礎(chǔ)建設(shè)速度。特別是交通和倉(cāng)貯等基礎(chǔ)設(shè)施。爭(zhēng)取在“十一五”期間開(kāi)工建設(shè)長(zhǎng)江二橋、建成沿江銅九、南昌至九江城際高速鐵路，開(kāi)工建設(shè)九景衢鐵路，完成大慶到廣州、杭州至瑞麗過(guò)境高速公路，開(kāi)辟航空、管道運(yùn)輸，改造現(xiàn)有外貿(mào)碼頭，開(kāi)工建設(shè)湖口50萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭，加快官湖港區(qū)和貨場(chǎng)建設(shè)，加快九江機(jī)場(chǎng)改造，建設(shè)一批現(xiàn)代化大型貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，提高倉(cāng)貯能力。

         5、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)

        近年來(lái)，我市小城鎮(zhèn)建設(shè)有了很大的發(fā)展，活躍與促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳唐飞a(chǎn)和商品交換。大城市各類(lèi)行業(yè)都可以在小城鎮(zhèn)內(nèi)找到它的縮影。小城鎮(zhèn)既有城市功能，又連接農(nóng)村貼近農(nóng)民，十分有利于農(nóng)產(chǎn)品的回收、加工、集并、運(yùn)輸與商貿(mào)活動(dòng)，是九江大物流經(jīng)濟(jì)體系的組成部份。因此，要繼續(xù)加快發(fā)展我市小城鎮(zhèn)建設(shè)，擴(kuò)大小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模，提升小城鎮(zhèn)建設(shè)品位，為構(gòu)建全市大物流經(jīng)濟(jì)體系打下基礎(chǔ)。

         6、鞏固和發(fā)展各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)

        各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)是建設(shè)現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)平臺(tái) ，它既是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)原（燃）料、配件的供應(yīng)站，又是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品商貿(mào)活動(dòng)的場(chǎng)所，是現(xiàn)代物流體系中一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)或園區(qū)。九江要進(jìn)一步大力發(fā)展和鞏固各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，工商、財(cái)政、稅務(wù)、物價(jià)等部門(mén)要給予政策扶持，使我們的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)越做越大，越做越強(qiáng)。

         7、引進(jìn)現(xiàn)代物流人才和培訓(xùn)現(xiàn)有物流人員相結(jié)合

        構(gòu)建現(xiàn)代大物流經(jīng)濟(jì)體系，必須要有一批高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才。沒(méi)有一流的物流專(zhuān)業(yè)人才，難以打造一流的物流平臺(tái)，建設(shè)一流的物流經(jīng)濟(jì)體系。當(dāng)前，要加快建設(shè)九江現(xiàn)代化的物流業(yè)，把“引進(jìn)”與“培養(yǎng)“結(jié)合起來(lái)。采取有效措施，吸引外地物流專(zhuān)業(yè)人才，以人才高地托起物流高地。同時(shí)，要重視現(xiàn)有物流人員的培養(yǎng)。通過(guò)高等院校進(jìn)行定向培養(yǎng)與培訓(xùn)如九江學(xué)院，全面提升物流人才的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能。

         8、構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)，使物流“無(wú)倉(cāng)庫(kù)、無(wú)車(chē)隊(duì)“低成本流動(dòng)。

        現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫切需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)提供便利、快捷的服務(wù)，逐步向規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。運(yùn)用電子商務(wù)運(yùn)作模式，供應(yīng)商、制造商及客戶間通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)交換貨品訂單，直接由配送中心、物流企業(yè)來(lái)銜接生產(chǎn)、批發(fā)、零售和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，從而減少對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施、倉(cāng)貯設(shè)施等方面的壓力，使物流“無(wú)倉(cāng)庫(kù)、無(wú)車(chē)隊(duì)“低成本流動(dòng)，提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率，降低物流成本。

        建設(shè)九江現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須舉全市之力。貫徹落實(shí)省市領(lǐng)導(dǎo)提出的“用五年的時(shí)間，使九江市的經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)南昌市“是我們”新時(shí)期、新發(fā)展“的宏偉目標(biāo)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系是九江經(jīng)濟(jì)面向全國(guó)，走向世界，進(jìn)入快車(chē)道發(fā)展需要。我們有理由相信，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一心一意謀發(fā)展，一個(gè)現(xiàn)代化的世界級(jí)的物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系必將崛起在贛北鄱湖大地。