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　　本報訊（記者蔡穎輝）南昌長途汽車總站搬離鬧市區(qū)方案終于塵埃落定。7月26日，記者了解到，南昌市政府召集相關部門、企業(yè)于當日召開了協(xié)調會，確定南昌長途汽車總站將于9月前搬遷至昌南客運站，并為此做出了一系列大調整。

　　長途汽車總站遷至昌南客運站 永叔路東延打通斷頭路興商業(yè)

　　南昌長途汽車總站現(xiàn)為市區(qū)內規(guī)模最大的客運站，日均發(fā)送旅客1.5萬人次，承擔著南昌市98%高速公路旅客、81%省級公路旅客、68%省內公路旅客的運輸任務。據了解，此次搬遷工作擬將南昌長途汽車總站、長安客運站、徐坊客運站、青云譜客運站、洪城客運站所有南向班線和車輛遷移至昌南客運站始發(fā)，以啟動昌南客運站公路客運業(yè)務。

　　長途汽車總站剩余班線和車流分流至徐坊客運站、長安客運站、青山客運站過渡，南昌長途汽車總站、洪城客運站公路客運班線同時關閉。

　　“按照這個方案，共有847輛客車在昌南客運站發(fā)車。以前分屬多個車站發(fā)班的車輛，現(xiàn)在集中在昌南客運站發(fā)班，班線班次高度重疊，運力大于運量……”一名參與了協(xié)調會的人員告訴記者，相關單位提出的一些意見與建議，還有待解決。雖然長途汽車總站9月前搬遷已經確定，但還有不少細節(jié)等待敲定。

　　此前坊間傳言，長途汽車總站將改建成全市公路樞紐信息管理中心和指揮調度中心。但記者了解到，為打通永叔路，將拆除長途汽車總站候車大樓和商貿城D座房屋，所占土地20畝左右。為補償江西長運因此帶來的損失，南昌市政府同意江西長運根據城市規(guī)劃的要求，在打通永叔路后剩余的土地上進行自主商業(yè)開發(fā)，并享受一些優(yōu)惠政策。“不管江西長運在這塊黃金寶地上進行怎樣的商業(yè)開發(fā)，相信收益都是可觀的。所以，長運才可能接受這個方案。”一業(yè)內人士這樣分析。

　　同時，方案中還擬定，南昌火車站東廣場的南昌綜合客運樞紐站建成投入營運后，高快客精品客運班線車輛、省際客運班線車輛及與高鐵競爭的客運班線車輛進入此站發(fā)班，同時關閉長安客運站在火車站西廣場發(fā)班場地；公路主樞紐客運西站建成投入營運后，西向客運班線車輛進入此站發(fā)班；公路主樞紐高新客運站建成投入營運后，東向客運班線車輛進入此站發(fā)班；公路主樞紐雙港客運站投入營運后，北向客運班線車輛進入此站發(fā)班，同時關閉徐坊客運站和青山客運站。

　　長運、公交各自發(fā)展主業(yè) 兩“冤家”約定互不侵犯

　　南昌長途汽車總站此次搬遷，在坊間看來意義頗為重大：一方面，永叔路東延工程的順利實施；另一方面，江西長運與南昌公交總公司將對多年來互相滲透對方主業(yè)所產生的恩怨做個了斷。

　　一直以來，江西長運對公交總公司插足公路客運業(yè)務建設昌南客運站與洪城客運站一直滿腹牢騷，而公交總公司對南昌至安義公交線路開通2天后停運一事也耿耿于懷，認為正是江西長運參與南昌至安義的客運班線才導致這條公交線路一直不能開通。兩家大型國企互將對方視作對手，并為對方動了自己的“奶酪”頭疼不已。

　　一件小事也許能說明這兩家企業(yè)目前的關系。每天有許多乘客會乘坐公交車到南昌長途汽車總站轉乘客運班線車輛，但無論哪路公交車到達長途汽車總站時，都不會播報長途汽車站到了，而是播報某商業(yè)銀行到了。

　　江西長運一名客戶經理告訴記者，經常有乘客到長運反映，因為不熟悉公交線路，公交車上又不播報長途汽車站站名，造成過站、誤車的事情時有發(fā)生。這名經理表示，為此他們也與有關部門交涉過，甚至媒體也對此進行了報道，但時至今日仍是“濤聲依舊”。

　　據悉，南昌市區(qū)現(xiàn)有7個公路客運站，分別為江西長運旗下的南昌長途汽車總站、徐坊客運站、長安客運站、青山客運站，南昌市公交總公司旗下的昌南客運站、洪城客運站和南昌市三運總公司旗下的青云譜客運站。7個客運站雖是三分天下，但實際上能與江西長運所屬客運站稍作抗衡的唯有地理位置得天獨厚的洪城客運站。

　　在此次南昌長途汽車總站搬遷實施方案中，江西長運將以現(xiàn)金受讓南昌公交總公司名下的昌南客運站客運資產（約80畝土地及站房），并整合洪城客運站班線。洪城客運站退出公路客運站經營業(yè)務，站內班線由江西長運承接，并給予轉產補償。這意味著南昌公交總公司退出公路客運業(yè)務，不再與江西長運在公路客運方面進行競爭。而江西長運也為此做出讓步，退出南昌至安義的客運班線經營，由公交總公司接手后，以公交車輛模式運營。

　　7月27日上午，江西長運為長途汽車站搬遷專門召開了會議。記者輾轉聯(lián)系上了一個長運公司高層管理人員。對于會議具體內容，他不肯透露，只是證實了長途汽車總站確定要搬遷。另外，他說：“公交雖然退出了公路客運的競爭，但長途汽車站也要搬到昌南去，位置那么偏的一個客運站，乘客是否會因為不方便而不愿去？如果客流量減少，班線客運人員會不會回到市區(qū)違法拉客？甚至一些‘黑車’會不會趁勢出動，搶占短途客運市場？這些問題都有待觀察?！彼硎?，長運公司的這些擔心與建議都上報了政府部門，期待相關部門未雨綢繆，做好應對措施。同時他也希望，以此次搬遷為契機，江西長運與南昌公交總公司各自發(fā)展主業(yè)，達到江西長運經營公路客運業(yè)務、南昌公交總公司經營城區(qū)和城郊公共汽車線路的專業(yè)分工目的。

　　27日下午，記者與公交總公司相關負責人聯(lián)系，對方表示公交總公司內部還在為此事開會，目前不方便透露詳情。對方表示：“這么大的事，在公司內部引起的震動還是很大的，希望此次變動能使公交總公司走上一條創(chuàng)新發(fā)展之路?！?/p>