合福高鐵閩贛段縱跨江西省東部、福建省東北部,4月16日,記者從高鐵線的南端福建福州出發(fā),一路與高鐵沿線的青山綠水親密接觸,也逐漸揭開(kāi)這條高鐵線路的“神秘面紗”。這條設(shè)計(jì)時(shí)速300公里的高鐵線正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,最高速度跑到了330公里/小時(shí),預(yù)計(jì)5月底可進(jìn)入試運(yùn)行階段,6月底可具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。隨著合福高鐵的開(kāi)通,江西高鐵縱線將打通,皖贛閩之間的旅游黃金走廊也將相應(yīng)形成。



●進(jìn)展:聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利最高時(shí)速可跑330公里
京福高鐵閩贛公司工作人員姚云龍介紹,經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的檢測(cè),鐵路線的各項(xiàng)指數(shù)都比較正常,尤其是時(shí)速上,跑300公里不成問(wèn)題,而且在目前聯(lián)調(diào)聯(lián)試的過(guò)程中,最高時(shí)速已經(jīng)跑到了330公里。姚云龍表示,從目前順利的進(jìn)展情況來(lái)看,預(yù)計(jì)5月底可進(jìn)入試運(yùn)行,6月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
據(jù)南昌鐵路局工作人員介紹,合福高鐵是江西省第二條時(shí)速達(dá)到300公里的高鐵線,也是高鐵縱線的第一筆,與已經(jīng)建成的滬昆高鐵相連,形成“一縱一橫”的主架骨。“江西進(jìn)京快速通道打通了,而且對(duì)接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)新增一條快速通道。”
●特色:六成線路是隧道堪稱(chēng)“高速地鐵”
4月17日,記者來(lái)到合福高鐵閩清隧道,這座全長(zhǎng)1萬(wàn)多米的隧道,是全線的重點(diǎn)控制工程之一。隧道上面還“戴”上了一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的帽檐,據(jù)介紹,這是為了旁邊山體一旦有碎石墜落,可以直接掉落在帽檐上,確保隧道下方的線路安全。
據(jù)京福高鐵閩贛公司工作人員介紹,合福高鐵閩贛段屬于山區(qū)高速鐵路,沿線地處福建、江西偏遠(yuǎn)山區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜。全線466.8公里,橋隧比高達(dá)90.5%,隧道比約六成,且長(zhǎng)、大隧道多,深水高墩及大跨特殊橋梁結(jié)構(gòu)型式多。“由于隧道比例非常高,經(jīng)常是在一座接一座的隧道里穿梭,堪稱(chēng)高速地鐵。”
●意義:最美高鐵線串起皖贛閩旅游黃金走廊
在記者的探營(yíng)采訪中,每到一處工程地點(diǎn),都能感受到周?chē)嗌骄G水的環(huán)抱。福建省旅游局相關(guān)工作人員介紹,合福高鐵串起了中國(guó)最美高鐵旅游線。
“最近網(wǎng)絡(luò)上報(bào)道了合福高鐵沿線美景,因?yàn)檠鼐€峰巒疊翠、青山綠水、植被茂密、鐘靈毓秀,同時(shí)合福高鐵可延伸往北京走,中國(guó)四個(gè)‘世界自然與文化雙遺產(chǎn)地’中的泰山、黃山、武夷山都在這個(gè)線路上,又被稱(chēng)為中國(guó)雙世遺高鐵。”福建省旅游局負(fù)責(zé)人介紹。
記者在采訪中了解到,合福高鐵的建成將形成皖贛閩旅游黃金走廊,其中福建的代表景點(diǎn)有福州三坊七巷、武夷山、太姥山等;江西境內(nèi)的旅游景點(diǎn)有婺源、三清山等;安徽境內(nèi)的旅游景點(diǎn)有黃山、徽州古城等。
●運(yùn)營(yíng):2020年規(guī)劃每日可開(kāi)行列車(chē)70對(duì)
京福高鐵閩贛公司工作人員介紹,該線路近期(2020年)最大區(qū)段客流密度為1850萬(wàn)人/年,客車(chē)70對(duì)/日,遠(yuǎn)期(2030年)最大區(qū)段客流密度為3000萬(wàn)人/年,客車(chē)104對(duì)/日。
另外南昌鐵路局相關(guān)工作人員介紹,在高鐵的運(yùn)行過(guò)程中,安全非常重要,合福高鐵在設(shè)計(jì)過(guò)程中,專(zhuān)門(mén)安裝了自動(dòng)報(bào)警裝置,也就是線路上出現(xiàn)干擾,會(huì)自動(dòng)報(bào)警,能了解到前方路線受阻的情形,防止安全事故發(fā)生。
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